Главный критерий для улицы — стойкость к циклам замораживания и оттаивания. Здесь всё упирается в водопоглощение: чем ниже пористость, тем дольше покрытие переживает зиму. У мрамор или гранит для столешницыа водопоглощение составляет доли процента, а травертин и известняк впитывают влагу гораздо активнее. Для дорожек под открытым небом это решающий довод в пользу плотных пород.
Прочность на сжатие и истираемость задают нужную толщину плит. Под пешеходную нагрузку хватает толщины 20–30 мм, под автомобиль толщину увеличивают до 60–80 мм. Плотные магматические породы переносят такую нагрузку без оговорок, пористые карбонатные породы — гораздо слабее.
Фактура поверхности напрямую влияет на скольжение. Полированная плита после дождя превращается в каток. Матовые обработанные поверхности заметно снижают скольжение. На лестницах и наклонных участках это уже не вопрос вкуса.
Формат элементов определяет и стоимость, и скорость работ. Плиты точной геометрии дают ровные швы и предсказуемый рисунок, но обходятся дороже. Колотый плитняк доступнее по цене, однако требует ручной подгонки. Колотую брусчатку обычно применяют на проездах.
Цветовую гамму лучше подбирать в связке с фасадом и малыми формами. Светлые сорта камня не раскаляются под прямыми лучами, плотная порода тёмного тона накапливает больше тепла. Наконец, стоит заложить в смету запас материала на подрезку и брак. Докупить камень брусчатка из гранита в Казани цена той же партии позже почти невозможно.
